Guía lineal HGR15 HGR20 asequible y control deslizante de bloques

Venta en caliente HGR15 HGR20 HGR20 Guía lineal y control deslizante de bloques. Las guías lineales son un ensamblaje lineal con una pista paralela doble que contiene una bola o rodillo de soporte de carga. Como la columna verte Unos pocos gramos a miles de kilogramos. Iits de diversos tamaños, calificaciones de precisión y precargas hacen que las guías lineales sean adecuadas para casi cualquier requisito de rendimiento.

Aplicación de guías lineales

Equipos de precisión, maquinaria industrial, industria de defensa, industria médica, impresora 3D, equipos de automatización personalizados, fabricación inteligente 3C, nuevo automóvil de energía, enrutador CNC, máquina de grabado con láser, máquina de marca láser, sistema de dispensación, máquina de trabajo de madera.

Características de las formas de guía de revestimiento de la serie HG

(1) Capacidad de autoalineación

Por diseño, el surco de arco circular tiene puntos de contacto a 45 grados. La serie HG puede absorber la mayoría de los errores de instalación debido a las irrequularidades de la superficie y proporcionar un movimiento lineal suave a través de la detormación elástica de la arena del elemento rodante. El cambio de los puntos de contacto. Se puede obtener alta precisión y operación suave con una instalación fácil.

(2) intercambiabilidad

Debido al control dimensional de precisión, la tolerancia dimensional de la serie HG se puede mantener en un rango razonable, lo que significa que cualquier bloque y cualquier rieles en una serie específica se puede usar juntos mientras se mantiene la tolerancia dimensional. Caída cuando los bloques se retiran del riel.

(3) Alta rigidez en las cuatro direcciones
Debido al diseño de cuatro filas, el riel lineal de la serie HG tiene clasificaciones de carga iguales en las dirección radial, radial inversa y lateral. Cargas y alta rigidez.

Precauciones para instalar guía lineal

Las guías lineales están diseñadas para aplicaciones de movimiento precisas que requieren una alta capacidad de carga de carga. Pero la instalación inadecuada aumentará la carga innecesaria, acorta la vida útil y destruirá la precisión inherente de la ejecución del sistema de vía guía lineal. Asegúrese de que su instalación logre la precisión requerida y no falla prematuramente.

Paralelismo ferroviario

Paralelismo entre Rails, P1

La instalación de la vía guía lineal más común es la doble vía, cuatro disposiciones deslizantes. Sin embargo, independientemente del número de controles deslizantes, cuando se usan dos rieles en paralelo, pueden ocurrir cargas laterales adicionales si no están instaladas dentro de la tolerancia al paralelismo especificada por el fabricante ( generalmente expresado como P1). Hay una variedad de opciones para fijar el riel y garantizar su rectitud, desde el método más preciso para usar un borde de referencia mecanizado para cada riel, hasta el método menos preciso (y menos costoso) para instalar un riel utilizando un borde o medidor recto, y el uso de placas de conexión a "flotar" el segundo riel a la alineación correcta. Es importante tener en cuenta que la fuerza lateral permitida puede reducirse si la guía no está montada en el borde de referencia o fijo Bar. Esto se debe a que la resistencia al corte de los tornillos de montaje de la vía guía se convierte en el factor limitante para permitir cargas laterales cuando no hay sostenencia lateral.

Compensación vertical entre rieles

Desplazamiento vertical entre rieles, S1

Los rieles de guía utilizados en paralelo también deben cumplir con el desplazamiento máximo permitido en la dirección vertical. Esto generalmente se especifica como S1 y es una función de la distancia entre las pistas y la precarga del control deslizante, cuanto mayor sea el nivel de precarga del control deslizante, más pequeña el desplazamiento vertical permitido. Si se excede este valor, el momento de rodadura se introducirá en el control deslizante, lo que puede dar como resultado una vida útil acortada. Al calcular la desviación vertical, se debe considerar la tolerancia de altura H del control deslizante. Si la inclusión de una tolerancia de altura da como resultado un desplazamiento mayor que el permitido, se debe usar un control deslizante con precarga más baja o mayor precisión.

Compensación vertical entre carruajes

Compensación vertical entre carruajes, S2

Cuando se usan múltiples carruajes en la misma pista, el desplazamiento vertical entre los carruajes (generalmente expresados ​​como S2) se convierte en un factor importante y puede crear momentos de lanzamiento en los controles deslizantes. , o larga) y la distancia entre los controles deslizantes. similar al desplazamiento entre los rieles, el cálculo del desplazamiento vertical entre los controles deslizantes debe tener en cuenta la diferencia de altura entre los carruagesΔH. Se debe utilizar una versión más corta de los carruajes o una versión de mayor precisión.